主城至合川都市快轨力争今年开工（上）

主城至合川都市快轨力争今年开工（上）

合川是重庆的北大门，是规划中的重庆北部地区中心城市。位于嘉陵江、渠江、涪江交汇处，扼川北水陆交通咽喉，是重庆与资源丰富的川北地区相联的纽带，也是重庆资金技术集约发展的延伸带，被誉为重庆通向四川北部、陕西、甘肃等大西北省区的经济走廊。

在五大功能区域划分中，合川被划入城市发展新区。城市发展新区有一项重要的功能，就是承接主城产业转移和人口疏解。

到合川有望加开5对动车

对主城的市民来说，合川并不陌生。因为合川离主城的距离并不远。从北环上内环，路过北碚后，上渝武高速路，20多公里路就到了合川城区。即使从北环算起，到合川也只有60多公里路，一般情况下，驾车40分钟左右就能抵达。

不过还有一种方式，比公路更舒适，时间也更节约，那就是动车。成渝动车，合川是必经之地，也是大站，在重庆火车北站乘坐成渝动车前往合川，目前每天有9趟要在合川停靠，最早一趟为上午8点发出，最晚一趟为晚上7点58分发车，29分钟就能抵达合川。

“我们正在和铁道部门协调，加开早晚到合川的动车。”徐万忠说，为了让市民更加方便来到合川，利用成渝动车富余的运力，在早晚加开5对直达合川的动车。“目前与铁道部门的协商已经到最后的阶段了，在不久的将来就会开行直抵合川的动车”。

都市快轨力争今年开工

主城与合川之间的轨道交通连接，在今后还不只是依靠成渝动车。徐万忠说，重庆规划的都市快轨，两江新区到合川就是其中一条。

按照都市快轨列车的设计，时速在140公里左右，与地铁100公里的时速相比更快，比高铁200公里的时速稍慢。地铁适于短距离跑，高铁适于长距离跑，介于短距离和长距离之间的，就可以使用都市快轨。

和普通地铁列车相比，都市快轨列车的硬件更优秀，比如速度更快、行驶更稳。在软件方面，则设置了大行李架以及空间更大的座椅。

主城至合川的都市快轨，是继规划主城至铜梁线之后的第二条都市快轨，起于两江新区，经合川区土场、草街、沙溪、南溪到合川城区高校园区。

“这条都市快轨，力争今年开工。按照140公里的时速，今后主城到合川只需要半小时。”徐万忠说。

渝广高速有4个下道口

在公路方面，目前合川与主城的连接，主要是渝武高速。而正在建设中的渝广（重庆--广安）高速公路，合川是必经之地。“这条出省大通道，重庆境内69公里，合川就占了42公里。”

重庆渝北至四川广安高速公路为京昆高速公路复线，全长98公里，项目起于北碚区复兴镇堕井村，在复兴镇与重庆绕城高速相交，经北碚复兴、静观、合川土场、清平、三汇、狮滩、小沔、双槐、香龙等场镇，止于合川香龙镇张家祠堂川渝交界处。

这个项目分两段，分别按双向六车道、四车道高速公路两个标准设计，其中三环高速路以内为双向六车道，路基宽度33.5米，设计时速100公里。三环高速公路以外为双向四车道，设计时速80公里。

这条高速公路计划通车时间是在2016年，届时市民驾车从重庆到广安不需再绕道渝邻高速，直接走渝广高速公路只要50分钟。而且，借道渝广高速，重庆到西安全高速里程将从现在的680公里缩至650公里，车程时间缩短至7小时。

而这条路对合川的影响，也很大。“合川境内就有4个下道口，分别在清平、三汇、双槐、香龙，直接拉进合川多个地方与主城的连接，最近的就在主城边上。”

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